Sự khác nhau giữa nhiên liệu Euro 4 và Euro 5?
Cùng Toyota Bình Dương tìm hiểu sự khác nhau giữa Euro 4 và Euro 5 nhé.
Liên hệ ngay để nhận thông tin khuyến mại tại :
Website: https://toyotabinhduongg.com/
Fanpage: https://www.facebook.com/toyotabinhduong.pkd
Điện thoại: Đức Duy – 0902 819 822
Trước đây, các hãng sản xuất ô tô chỉ tập trung vào việc phát triển tính đa dụng, thiết kế đẹp, hiệu suất cao. Tuy nhiên, những năm gần đây Mẹ Thiên Nhiên đang ở tình trạng báo động đỏ. Hòa theo xu hướng chung của thế giới các hãng ô tô dần quan tâm hơn đến môi trường. Từ đó tiêu chuẩn khí thải Euro ra đời.
1.Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì?
Đây là những quy định về giới hạn của từng loại khí thải phát đối với các xe mới được bán ra trong Liên minh Châu Âu (EU) và các quốc gia thành viên của khu vực kinh tế Châu Âu (EEA). Trong đó cũng bao gồm những quy định khác nhằm hạn chế biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác định trong hàng loạt chỉ thị của EU và ngày càng nghiêm ngặt.
2. Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro
Mốc thời gian áp dụng đi kèm các tiêu chuẩn Euro dưới đây là thời điểm bắt đầu áp dụng khi phê duyệt xe mới, trong ngoặc là lúc áp dụng cho tất cả các xe lưu hành (thường là vào năm sau). Một trong các tiêu chuẩn đó là giới hạn về các loại khí phát thải ra trong quá trình xe hoạt động. Ký hiệu của các loại khí đó như sau:
- CO là carbon monoxide.
- NOx là hợp chất của nitơ và oxy.
- HC là hidrocacbon
- PM là hạt vật chất (các hạt ô nhiễm trong không khí có kích thước vi mô).
3. Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Euro 4 được đưa ra vào tháng 1/2005 (tháng 1/2006), tập trung vào việc làm sạch khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel, giảm giới hạn PM và NOx.
Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ xăng:
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.08 g/km
- PM: không giới hạn
Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ diesel:
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.30 g/km
- NOx: 0.25 g/km
- PM: 0.025 g/km
4. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5
Euro 5 áp dụng từ tháng 9/2009 (tháng 1/2011) thắt chặt hơn nữa các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel. Tất cả các xe ô tô chạy diesel đều cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới. Euro cũng bắt đầu giới hạn hạt cho động cơ xăng và chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp.
Để giải quyết các tác động của phát thải hạt mịn, Euro 5 đưa ra giới hạn về số lượng hạt đối với động cơ diesel (bên cạnh giới hạn trọng lượng hạt). Điều này áp dụng cho các phê duyệt mới từ tháng 9/2011 và cho tất cả các xe động cơ diesel mới từ tháng 1 năm 2013.
Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ xăng:
- CO: 1.0 g/km
- HC: 0.10 g/km
- NOx: 0.06 g/km
- PM: 0.005 g/km (chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp)
Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ diesel:
- CO: 0.50 g/km
- HC + NOx: 0.23 g/km
- NOx: 0.18 g/km
- PM: 0.005 g/km
- PM: 6.0×10 ^ 11 /km
6.Khác biệt đáng kể về công nghệ Euro 4 & Euro 5:
“Giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm”
Xe ô tô đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 thì về mặt công nghệ sẽ cao hơn rất nhiều so với Euro 4. hệ thống điều khiển, tính toán, phun dầu, phun xăng, đánh lửa, đặc biệt là ở động cơ diesel phải tốt hơn.
Kết luận
Để hưởng ứng nỗ lực cải thiện môi trường không khí của nhà nước, mỗi người nên cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro và lựa chọn cho mình chiếc xe đảm bảo những tiêu chí này. Cần tìm hiểu thêm về các dòng xe hiện đại, thông minh, thân thiện với môi trường.
khác nhau giữa Euro 4 và Euro 5
khác nhau giữa Euro 4 và Euro 5
khác nhau giữa Euro 4 và Euro 5
Liên hệ ngay để nhận thông tin khuyến mại tại :
Website: https://toyotabinhduongg.com/
Fanpage: https://www.facebook.com/toyotabinhduong.pkd
Điện thoại: Đức Duy – 0902 819 822
